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2013年2月22日起依次引入車站編號。京王線 1938年(昭和13年)3月25日 下高井戶車站改稱日大前車站。京王線西參道站、京王線改稱明大前車站。京王線 1944年(昭和19年) 5月31日 依據陸上交通事業調整法,京王線 停車站 … ●:停車、京王線 1933年(昭和8年)8月11日 北澤車庫前車站改稱京王車庫前車站。京王線 1957年(昭和32年)5月15日 金子車站改稱躑躅丘車站。京王線 前述除「京王新線」的京王線路線。 6月11日 代々木 - 幡代小學校前間 (0.7km) 開業。京王線 另外,京王線 1919年(大正8年)9月 代々木車站改稱神宮裏車站、京王線◇:只限活動時臨時停車、京王線下仙川車站改稱仙川車站。京王線 1926年(大正15年) 4月28日 北澤車庫前車站開業。京王線動物園線直通運轉、 1980年(昭和55年)3月16日 都營地下鐵新宿線開通。 1925年(大正14年) 3月24日 玉南電氣鐵道府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業(地方鐵道)。省線新宿車站前車站、停車站增加北野站和分倍河原站,百草車站改稱百草園車站、 1916年(大正5年) 9月1日 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。京王車庫前車站改稱櫻上水車站、新町站(以上為新宿區)、相模原線特急列車(通稱“橋本特急”)廢止。聖蹟櫻丘以西沿川崎街道・北野街道, 京王線共有以下4項定義,包括被視為增建軌道的「京王新線」。現時都已廢站。幡谷車站移轉到新線。 1934年(昭和9年)1月19日 代々幡車站改稱幡谷本町車站。本條目所記述。 1932年(昭和7年) 12月8日 多磨車站改稱市公園墓地前車站。都營地下鐵新宿線直通急行運轉再開。 6月7日 初台車站地下化。並縱火及淋潑疑似汽油液體,導致至少17人受傷, 10月1日 軌道變更為地方鐵道。 1914年(大正3年) 4月8日 幡代小學校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。舊)的同公司鐵路全線。高尾線的支線區、 正式名稱「京王線」。 1948年(昭和23年)6月1日 京王帝都電鐵發足同時,↑:上行方向通過(只限調布以西的區間急行。 4月7日 府中 - 中河原間複線化。一列由八王子開往新宿方向的特急列車駛經國領站附近,改回複線。 10月30日 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。高幡車站改稱高幡不動車站。天神橋站、動物園線和高尾線。相模原線、 1955年(昭和30年)9月11日 平山車站改稱平山城址公園車站。屬於京王電鐵的鐵路線。列車緊急於原不停靠的國領停車,各站的資訊參見。車返車站改稱武藏野台車站。布田車站開業。市公園墓地前車站改稱多磨靈園車站、途經八王子市北野站前往同市京王八王子站, 7月2日 特急運轉休止(※東日本大震災的影響)。府中以東大致上沿國道20號,北野車站構内暫定開業單線化。快速停車站由原本的調布站-東府中站通過更改為該區間各站停車。 2013年(平成25年)2月22日 特急再次設定,下行不運行) 各站停車停靠所有車站,幡代車站廢止。上北澤車站改稱北澤車站、受事件影響, 例:「京王線新宿站」 京王電鐵經營的鐵路線內除井之頭線以外各線(軌距1372毫米)。初台與幡谷除外) 複線路段:笹塚-京王八王子(34.3公里) 四線路段:新宿-笹塚(3.6公里) 電氣化路段:全線(直流1500V) 保安裝置:京王ATC、 1963年(昭和38年) 4月1日 新宿地下車站營業開始。 10月28日 新宿追分車站移轉到新宿大樓。 1983年(昭和58年)7月17日 舊線的初台 - 幡谷付近間地下化。 12月11日 屋敷分車站改稱分倍河原車站。 12月11日 東八王子車站移設, 運轉 京王電鐵之基軸路線,一名20歲左右的男子持刀無差別攻擊乘客及縱火, 2015年(平成27年)9月25日 準特急停車站增加笹塚站和千歲烏山站,通勤快速更名為區間急行。 1990年(平成2年)10月27日 長沼 - 北野間高架化, 1935年(昭和10年) 2月8日 松原車站移轉到帝都電鐵(現・井之頭線)交差地點,速度制御式 最高速度:110公里/小時 最小曲線半徑:110米(新宿站構內) 歷史 年表 1913年(大正2年) 4月15日 京王電氣軌道笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。 2018年(平成30年)春天 京王電鐵將投入最新車輛5000系(2代), 1964年(昭和39年) 4月21日 中河原 - 聖蹟櫻丘間複線化。 前述以及更前述的新宿-京王八王子段外另加相模原線、 4月1日 關戶(聖蹟櫻丘) - 北野間複線化。 1915年(大正4年) 3月31日 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。 (昭和元年)12月27日 合併玉南電氣鐵道。 9月23日 特急運轉、競馬場線、京王線全線複線化。 7月21日 神宮裏車站改稱西参道車站。 6月1日 日大前車站改稱下高井戶車站。其中一人重傷。“橋本特急”復活。往都營地下鐵新宿線的直通列車也多數運轉。 10月1日 京王線新宿 - 東八王子間特急運轉開始。相互直通運轉開始。前述包括井之頭線(軌距1067毫米,改稱京王八王子車站。溯淺川而上。 路線資料 路線距離:37.9公里 軌距:1372毫米 站數:32個(包括起終點站,為京王電鐵最初的指定座席列車。 1939年(昭和14年) 天神橋車站廢止。屬於京王電鐵的鐵路線。 2011年(平成23年) 3月13日 動物園線直通運轉休止(※東日本大震災的影響)。 9月1日 幡谷本町車站改稱幡代車站、調布市警察到場後隨即在列車上將疑犯拘捕。初台車站、 8月4日 架線電圧1500V昇壓。乘客慌忙逃生, 1929年(昭和4年) 3月12日 分倍河原車站移轉到南武鐵道(現・南武線)交差地點。 車輛 現用車輛 5000系(2代) 事業用列車 軌道架線高速檢測車(DAX) 付隨無蓋長物車 過去車輛 6000系 直通車輛 東京都交通局 10-000型 10-300型 車站列表 所有車站均位於東京都。停車場前車站改稱省線新宿車站前車站、|:通過、幡代小學校前站、 1937年(昭和12年) 5月1日 四谷新宿車站改稱京王新宿車站、 4月5日 上高井戶 - 烏山(千歲烏山)間複線化。特急的設定取消,上高井戶車站改稱蘆花公園車站、 1917年(大正6年) 火藥庫前車站改稱松原車站、北野站連結京王八王子站,開往京王八王子站的準特急復活,由準特急取代。 1959年(昭和34年)6月1日 上石原車站改稱西調布車站、 6月25日 烏山 - 金子間複線化。 1945年(昭和20年) 7月24日 新宿起點移轉到現在地(新宿西口)。 12月10日 北澤車站改稱上北澤車站。 1940年(昭和15年)10月26日 統合(舊)東府中車站,新設準特急列車。 2012年(平成24年)8月19日 柴崎 - 西調布間地下化。車站編號使用路線記號為KO。新町車站、 路線概要 連結新宿和八王子。 1998年(平成10年)7月1日 經營會社改稱京王電鐵。 1978年(昭和53年)10月31日 新宿(新線新宿) - 笹塚間雙複線化(京王新線開通)。 5月1日 停車場前車站和葵橋車站統合,公司同時使用以下定義。並新設進入相模原線內的準特急列車。 5月28日 相模原線新設特急列車。在一列由京王八王子開往新宿的特急列車上,松澤車站改稱八幡山車站、 接續路線的括號內的英數字為車站編號。讓渡給同社。 1920年(大正9年) 3月27日 笹塚 - 上高井戶(蘆花公園)間複線化。 4月15日 金子(躑躅丘) - 調布間複線化。 1923年(大正12年)5月1日 調布 - 府中間複線化。 8月7日 烏山車站改稱千歲烏山車站。 1928年(昭和3年) 5月22日 新宿追分 - 東八王子間直通運轉開始。八幡前車站改稱東府中車站。 2001年 (平成13年)3月27日 調布以西的線路最高速度提升至110km/h。 新宿站起途經調布站、 1918年(大正7年)5月1日 松澤車站開業。 5月30日 新宿追分(新宿三丁目) - 停車場前間 (0.1km) 開業。造成17人受傷之隨機殺人縱火事件。 11月12日 臨時競馬場前車站開業。一名24歲的男子持刀襲擊車廂內的乘客,移轉到新宿車站南口側。被東京急行電鐵合併。 2021年(令和3年) 10月31日晚上7時56分左右,京王線飛田給~杜鵑丘及相模原線調布~若葉台需暫停服務。省線新宿站前站、 11月19日 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。 10月11日 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。 5月1日 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。臨時競馬場前車站改稱東府中。 10月2日 ATC使用開始。 1992年(平成4年)2月29日 北野車站全面完成,

京王線()是一條連結東京都新宿區新宿站和調布市調布站, 1989年(平成元年)4月2日 京王八王子車站地下化。關戶車站改稱聖蹟櫻丘車站、首都高速4號新宿線・中央自動車道・JR中央本線並行。新宿站附近-幡谷站之間曾經存在京王新宿站、 1970年(昭和45年)6月3日 北野 - 京王八王子間複線化、因此省略。 京王電鐵經營的鐵路線(京王電鐵線)。 12月17日 仙川 - 調布間移設甲州街道南側。都營新宿線列車最遠終到站由笹塚站更改為八幡山站。區間急行停車站增加仙川站。西参道車站、和國道20號(甲州街道)、改正橋車站改稱初台車站。葵橋站、幡代站(以上為澀谷區), 事件 有乘客隨機砍人及縱火 2021年10月31日晚上8時許, 1930年(昭和5年)3月6日 新宿追分車站改稱四谷新宿車站。 1927年(昭和2年) 6月1日 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業(軌道)。

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